近日，2021年中国科学院和中国工程院院士增选结果公布，分别选举产生65名中国科学院院士和25名中国科学院外籍院士，84名中国工程院院士和20名中国工程院外籍院士。本次增选后，中国科学院共有院士860名，外籍院士129名；中国工程院院士总数971名，外籍院士总数111名。

  值得注意的是，此次增选后汽车领域再添6位新院士，分别是：清华大学车辆与运载学院教授；北京航空航天大学王云鹏教授；浙江大学化工机械研究所郑津洋教授，以及作为外籍院士入选的清华大学智能产业研究院张亚勤院长；加拿大安大略大学机械与材料学院孙学良教授；英国布鲁奈尔大学副校长赵华教授。

  作为中国科学技术领域的最高荣誉，两院院士不仅是对从业者过往成就的表彰，同样也是时代脉搏的体现。此前汽车领域当选的两院院士主要专注于汽车底盘、车身、发动机、制造等传统细致划分领域，而新当选的院士则主要聚焦于智能网联汽车和新能源电池领域。他们的研究和方向，对智能电动汽车产业变革有着持续而关键性的影响：

  ：我国汽车智能化领域的主要领军学者，也是国家重大产业化项目的技术总负责人，提出了“智能网联汽车”概念，并持续推动其技术进步，致力于推广中国方案。

  他长期从事汽车智能驾驶系统动态设计与控制的理论研究、技术攻关和产品研制，针对汽车智能化技术演进及其产业化发展的重大需求，攻克了“控制协同、结构共用、车云融合”三大核心关键技术，主持研制“智能安全驾驶”、“智能集成驾驶”、“智能网联驾驶”三代系统装置，并实现产业化应用，为我国智能汽车系统核心技术突破和产业化做出了重要贡献。

  曾获国家技术发明二等奖2项、国家科学技术进步二等奖1项、中国汽车工业科学技术进步特等奖1项，授权国内外发明专利60余项，发表高水平论文200余篇，出版学术专著3部。

  王云鹏：致力于交通信息工程及控制、交通环境与安全等应用基础理论和关键技术探讨研究，从空、地、信融合和多学科交叉角度开展综合交通路网运行可靠性、车路智能协同与安全控制、空地协同交通应急指挥、智慧综合交通枢纽协同运行与安全保障等基础理论与关键技术研究。

  他先后主持国家科技攻关项目4项、国家“863”计划项目3项、省部级科研项目14项；主持修订国家标准3项，授权发明专利37项，以第一完成人获国家科学技术进步二等奖1项，省部级科学技术进步一等奖2项和二等奖2项；发表SCI/EI收录论文100余篇，出版专著3本，译著2本。

  郑津洋：氢能新能源领域的知名专家，在氢燃料动力电池与氢能运输储存方面有多项专利成果。比如，可避免氢气泄放损失的液氢燃料电池汽车动力系统、拖车供氢型加氢站压缩与储气系统优化配置方法等。

  曾主持973计划项目、863计划重点项目课题、国家科技支撑计划课题、美国交通运输部（DOT）课题等国家级课题20多项，发表SCI论文150余篇，出版中英文著作12部，先后获国家科学技术进步一等奖1项和二等奖1项、省部级科技奖励一等奖6项、省部级教学成果一等奖4项、中国优秀专利奖2项、中国标准创新贡献奖2项、国家授权发明专利50余项，牵头制订中国能承受压力的容器安全技术规范2部、国家标准9部，参与制订联合国全球技术规范1部、国际标准2部。

  张亚勤：数字视频和AI领域的世界级科学家和企业家，拥有60多项国际专利，500多篇学术论文和11本专著，多次被评为全球“高被引”学者、全球顶尖100计算机科学家，在信息科技和AI领域做出了开拓性贡献。

  他发明的多项图像视频压缩和传输技术已被国际标准采用，大范围的应用于高清电视、互联网视频、多媒体检索、移动视频和图像数据库领域。近年来，他致力于移动应用、人工智能、无人驾驶以及智能云计算领域的创新研发，领导了百度Apollo无人驾驶计划，并担任全球最大技术开放平台Apollo全球理事会理事长，后又牵头筹建了“清华大学智能产业研究院”并任院长，是达沃斯世界经济论坛“未来交通指导委员会”唯一来自中国的委员。

  孙学良：加拿大燃料电池及纳米催化材料合成方面的知名学者，研究主要围绕新型材料的开发，以及其在电化学能源转化和储存系统中的应用。覆盖了从基础科学到纳米应用技术、再到新兴的清洁能源工程范畴，研究领域包括固态电池、二次液态电池和燃料电池等重点从事锂离子电池，固态电池和燃料电池研究与应用。

  承担大量国家级项目，同时与美国通用公司、加拿大巴拉德燃料电池公司等国际著名公司进行合作研究，近5年承担加拿大国家级课题18项、安大略省级课题3项，项目总经费超过600万加拿大元。近年来以第一作者或通讯作者发表学术论文60篇，出版两部专著。

  赵华：英国皇家工程院院士，现任天津大学机械工程学院兼职教授，从事高效发动机技术、通航动力技术和替代燃料燃烧技术探讨研究，重点针对我国发动机技术领域空白和薄弱点，开展有明确的目的性地的科学理论与应用技术攻关。

  他最早将可控自燃燃烧技术带入中国，同时针对内燃机高效燃烧过程的组织开展原理性创新，先后提出分层引燃燃烧技术、微引燃燃烧技术、复合两冲程燃烧技术等燃烧理论，突破了全可变气门定时、二冲程发动机设计、灵活燃料自适应等关键技术，有力地推动了我国内燃机技术的进步，为内燃机燃烧学国家重点实验室培养了多名骨干力量。作为首席科学家承担了国家“973”研究计划一项，以负责人身份承担“973”课题3项，海外杰出青年基金项目一项，校企合作项目10余项，发表SCI、EI刊物论文100余篇，国际会议论文100余篇。